Guía de la Vaillant atmoTEC y turboTEC
Vaillant atmoTEC y turboTEC: códigos de error y repuestos
Estas dos gamas no son de condensación y su tabla de códigos no es la de la ecoTEC. Se distinguen a simple vista: aquí los códigos bajos se escriben con una sola cifra —F.0, F.1, F.2, F.3—, mientras que en la ecoTEC llevan dos. Y hay dos códigos que solo existen en esta familia: el F.33, propio de la turboTEC, y el F.36, propio de la atmoTEC.
- Equipo
- Mural de gas, atmosférica o estanca
- Gama
- atmoTEC classic, pro y plus · turboTEC classic, pro y plus
- Repuestos
- En stock, envío a España
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Dos formas de resolverlo
Usted mismo, con la pieza
La diferencia física entre las dos gamas manda sobre todo lo demás: la turboTEC lleva ventilador y presostato, y la atmoTEC lleva cortatiro y termostato de humos. Ninguna lleva las piezas de la otra. Dígannos cuál tiene y le damos la pieza correcta a la primera.
O le mandamos un técnico
Si su caldera es una atmoTEC y le han dicho que cambie el presostato por un F.33, algo no cuadra: o está leyendo una tabla equivocada o su caldera es en realidad una turboTEC. Vamos, lo comprobamos sobre el aparato y le evitamos comprar una pieza que no monta.
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Códigos de error de la atmoTEC y la turboTEC
El rearme es la tecla de eliminación de averías, mantenida pulsada aproximadamente un segundo. El manual pone el límite en tres intentos: si a la tercera no arranca, hay que llamar al servicio técnico. Los códigos de sonda desaparecen solos cuando la señal se restablece; los de bloqueo (F.20, F.22, F.23, F.24, F.27, F.28, F.29, F.33 y F.36) exigen rearme manual.
| Código | Qué significa y qué suele fallar | Qué toca hacer |
|---|---|---|
| F.0 | Interrupción de la sonda NTC de ida. Sonda, cable o conector. | Pieza en stockSonda o termistancia |
| F.1 | Interrupción de la sonda NTC de retorno. | Pieza en stockSonda o termistancia |
| F.10 / F.11 | Cortocircuito de la sonda de ida o de retorno, normalmente cable derivando a la carcasa. | Pieza en stockSonda o termistancia |
| F.20 | Ha actuado el limitador de temperatura de seguridad. Sonda de ida mal clipada o termostato de seguridad. | Pieza en stockSonda o termistancia |
| F.22 | Funcionamiento sin agua. Poca presión, contacto térmico insuficiente o bomba bloqueada. | Pieza en stockBomba de recirculación |
| F.23 | Falta de agua con salto de temperatura excesivo entre ida y retorno. Bomba bloqueada o con poco rendimiento. | Requiere técnicoLocalizar la fuga y comprobar el llenado |
| F.24 | Falta de agua con subida de temperatura demasiado rápida. Bomba, aire en el aparato o presión baja. | Requiere técnicoLocalizar la fuga y comprobar el llenado |
| F.27 | Luz externa: hay señal de ionización con la válvula de gas cerrada. Electroválvulas o placa. | Cambio de placaSustitución de placa electrónica |
| F.28 | Intentos de encendido fallidos al arrancar. Suministro de gas, cámara de combustión sucia o sistema de encendido. | Requiere técnicoRevisión de la evacuación y la combustión |
| F.29 | La llama se apaga en marcha y falla el reencendido. Gas interrumpido, cámara sucia o toma de tierra deficiente. | Requiere técnicoIntervención sobre la instalación de gas |
| F.33 | Solo turboTEC. El presostato no conmuta. Tubos de silicona obstruidos o con condensados, entrada o salida de aire tapada, presostato o ventilador averiados. | Requiere técnicoComprobar tubos y evacuación antes de cambiar |
| F.36 | Solo atmoTEC. Fallo en la evacuación de gases: el termostato del cortatiro ha detectado salida de humos al local. Conducto obstruido o ventilación insuficiente. | Requiere técnicoRevisión de la evacuación y la combustión |
| F.37 | Divergencia de revoluciones del ventilador en marcha. Ventilador o mazo de cables. | Pieza en stockVentilador o extractor |
| F.49 | Baja tensión en el bus eBUS. Cortocircuito o dos alimentaciones con polaridad distinta. | Requiere técnicoCableado del termostato o bus de comunicación |
| F.61 | Error en la regulación de la válvula de gas. Superficie del quemador sucia o electrónica. | Requiere técnicoRevisión del quemador y la combustión |
| F.63 | EEPROM averiada: placa electrónica. | Cambio de placaSustitución de placa electrónica |
| F.70 | No es una pieza. No hay variante de aparato válida porque se han sustituido a la vez la pantalla y la electrónica. Se introduce el código de aparato en el parámetro d.93. | Requiere técnicoConfiguración tras sustituir la placa |
| F.75 | No se detecta cambio de presión al arrancar la bomba. Sensor de presión, bomba, aire o by-pass. | Pieza en stockBomba de recirculación |
Además de los F., el display muestra otros tres tipos de aviso que no son averías: los S. son estados normales (S.4 quemador en marcha, S.31 modo verano, S.34 antiheladas), los d. son parámetros de ajuste del instalador y los P. son programas de comprobación. El mensaje SEr tampoco es un fallo: avisa de que se ha cumplido el intervalo de mantenimiento. El único aviso sin formato F. que sí es una avería real es con, que indica que la pantalla no se comunica con la placa.
Repuestos de atmoTEC y turboTEC en stock
- Placa electrónica — atmoTEC Plus VUW 240/3-3 · 120 € · VMW 242/4-5 M R1 · 120 €
- Intercambiador de placas — agua caliente templada o que tarda: turboTEC VMW 242/3-5 M, 13 placas · 35 €
- Cuerpo hidráulico — fugas internas y pérdidas de presión que no se localizan por fuera: VMW 242/3-5 M · 90 €
- Presostato — la pieza del F.33, solo en las estancas: VC / VCM, 135/120 Pa · 60 €
- Display — VMW 345/3-5 · 30 €
- Llave de llenado — VMW 242/4-3 M R1 · 20 €
- Válvula de seguridad — VC / VCM · 65 €
Si su caldera es de condensación, la guía correcta es la de la Vaillant ecoTEC. Y si no sabe qué significan las letras y los números de su modelo, se lo explicamos en cómo descifrar el modelo de su Vaillant.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre una atmoTEC y una turboTEC?
La forma de evacuar los humos, y eso cambia las piezas. La turboTEC es de cámara estanca y tiro forzado: lleva ventilador y presostato. La atmoTEC es de cámara abierta y tiro natural: lleva cortatiro y termostato de humos, y no monta ni ventilador ni presostato. Por eso el F.33 es de la turboTEC y el F.36 de la atmoTEC.
Tengo una atmoTEC y me sale F.33, ¿cambio el presostato?
No, porque su caldera no lleva presostato. Ahí hay algo que no cuadra: o está consultando una tabla que corresponde a la turboTEC, o su caldera es en realidad una turboTEC y no una atmoTEC. Vaillant imprime una tabla común para las dos gamas, lo que confunde bastante. Mire la placa de características antes de comprar nada.
¿Puedo usar la tabla de códigos de una ecoTEC?
No. Son gamas distintas y las tablas divergen. En la ecoTEC los códigos bajos llevan dos cifras (F.00, F.01) y en la atmoTEC y la turboTEC una sola (F.0, F.1). Además, el F.33 y el F.36 no existen en la ecoTEC, y el F.25, el F.42 y los códigos de sensor de combustión de la ecoTEC no existen aquí.
¿Cuántas veces puedo rearmar?
El manual es claro: si después del tercer intento la caldera sigue sin funcionar, hay que acudir al servicio técnico. No es que la electrónica se bloquee al tercer rearme, es una instrucción de sentido común: si el fallo vuelve tres veces, la causa sigue ahí y rearmar solo la enmascara.
Me aparece SEr en la pantalla
SEr no es una avería. Es el aviso de mantenimiento: la caldera ha alcanzado las horas de funcionamiento programadas en el parámetro d.84 y pide revisión. La caldera sigue funcionando con normalidad. Conviene atenderlo, pero no hay nada roto.
¿Su Vaillant marca F.33 o F.36?
Son los dos códigos que separan la turboTEC de la atmoTEC. Cuéntenoslo y sabremos de qué caldera hablamos.